Historična obnova stare poti v Hankejevem kanalu v Škocjanskih jamah

Datum začetka in zaključka: maj 2003, poteka
Stroški projekta: okoli 22 000 EUR

Cilji:
Obnova dotrajane več kot 100 let stare ograje in mostičkov na poti v Hankejev kanal
Rezultati: Del poti kjer je na nekaterih mestih ograja zaradi dotrajanosti že razpadla smo obnovili. Izgled ograje, ki je narejena iz identičnih materialov in tehnika dela, ki je terjala sicer nekaj ponovno odkritih inovativnih pristopov, je identična tisti izpred 100 let in zato veren prikaz tehniške dediščine, ki je ponovno uporabna in varna za tiste strokovnjake, ki bodo obiskovali ta del jame. Skupno je obnovljene več kot 270 m poti, ki vključuje vse elemente poti ( pot po ravnini, pot po stopnicah, razgledišče) vključno z sedmimi mostički. Pot do Deževne jame je v celoti obnovljena. Na mestih, kjer je ograja zasigana ali iz drugih razlogov v dobrem stanju, ograjo ohranjamo v največjem možnem obsegu. Obnovljena pot predstavlja verodostojno kopijo originala.

Opis projekta:
Hankejev kanal predstavlja del podzemnega kanjona Škocjanskih jam, kjer se Reka stisnjena med stene prebija v skrivnostno podzemlje, je dobil ime po Antonu Hankeju.

Zavest o pomenu naravnih in tehniških vrednot, kot pomembnega dela zapuščine iz preteklosti, je mogoče osvojiti s primernim izobraževanjem pa tudi s smiselno predstavitvijo izjemnih stvaritev. Pri obeh ima park zelo odgovorno vlogo. Zlasti pri slednji se vselej opiramo na zgodovinska dejstva, bogastvo kulture kraja in enkratno naravo Krasa.

Nekaj o zgodovini izdelave poti v Škocjanskih jamah
Pri izdelavi poti, raziskovanju in odkrivanju jam so bili aktivni mnogi domačini iz bližnjih vasi, predvsem Škocjana in Matavuna. Bili so vodniki, spremljevalci in delavci. To so bili predvsem Gmbočev Jurij Cerkvenik s sinovoma Tonijem in Jožetom pa znani Jožef Cerkvenik Vncek in Miklov France Cerkvenik, ki je bil glavni vodja delavcev in vodičev po jamah po prvi svetovni vojni in po katerem nosi ime obnovljeni most čez Hankejev kanal. Vsi ti domačini, so s svojim neutrudnim delom za vsakdanji kruh svojih številnih družin, nadelali v jamah skoraj 12.000 metrov poti kar znese dvakratno dolžino Škocjanskega jamskega spleta. Vsa dela so bila ročna, težka in nevarna. Danes le redkokdo zaide na vrtoglave poti, ki so še opremljene srah vzbujajoče in še edini strahospoštiovanja vredni tehnični spomenik vrlih domačinov. Vse naštete plezalne, nato razširjene v turistične poti , razpredene po vsem jamskem sistemu, so na roke klesali, opremljali s klini in varovalnimi žicami ali ograjami ter postavljali lesene galerije in mostove prav ti hrabri možje, ter s tem tvegali življenja in zdravje.

Obnova tehniške dediščine
Ena številnih omenjenih poti, ki predstavlja tehniški spomenik, vodi v Hankejev kanal. V skladu z Letnim planom dela javnega zavoda Parka Škocjanske jame (PŠJ) za leto 2003 in mnenjem sveta zavoda PŠJ, strokovnega sveta zavoda PŠJ, Zavoda za varstvo narave Slovenije OE Nova Gorica ter Inštituta za raziskovanje krasa, ki smo jih uskladili med seboj, smo v letu 2003 s pomočjo prijateljev in kolegov iz Bavarskega narodnega parka Berchtestgaden historično obnovili začetni del poti.
Ker se zavzemamo za enak izgled ograje, je bila prenova z enakimi elementi kot jih je imela originalna – stara pot in montaža ograje in mostičkov težko in zamudno delo.Izgled ograje, ki je narejena iz identičnih materialov in tehnika dela, ki je terjala sicer nekaj ponovno odkritih inovativnih pristopov je identičen tisti izpred 100 let in zato veren prikaz tehniške dediščine, ki je ponovno uporabna in varna za tiste strokovnjake, ki bodo obiskovali ta del jame. Pri obnovi smo uporabljali nosilne stebričke premera 24mm, višine 120 - 140 - 180 cm in horizontalne prečke debeline 12mm, dolžine 4 m, s skrivljenim ušesom na eni strani. V smislu historične prenove z enakimi materiali in s pomočjo smernic smo za stebričke in ograjo uporabili navadno gladko železo s kovanimi luknjami - identično starim stebričkom. Skozi luknje smo vlekli gladko železo ter ga podaljševali na tradicionalen način z upogibanjem žice. Prav tako smo namesto načrtovanih kovinskih podlag za mostove po priporočilu sveta zavoda uporabili hrastove in kostanjeve dile (debeline 5 cm in širine 20 cm) katerih trajanje in nosilnost bomo sproti opazovali. Mostički so obnovljeni z dodatnimi klini tako, da bo možen obisk Hankejevega kanala tudi ko bodo plohi bodisi prepereli ali jih bo odnesla voda. Mostovi so narejeni namreč tako, da s hojo po klinih prečimo »most« tudi ko ploha ni.
Projekt smo aprila 2004 nadaljevali in uredili še začetnih šestdeset metrov poti v Šumeči jami, pred vstopom Reke v Hankejev kanal. Dela so potekala s pomočjo kolegov iz NP Berchtesgadna in zaposlenih v JZ PŠJ.
14. aprila 2004 smo na novo obnovljene poti v Škocjanskih jamah slovesno odprli s predstavniki Slovenskega ministrstva MOPE, Bavarskega ministrstva, predstavnikov NP Berchtesgadna in parka Škocjanske jame.

Vrednotenje dela
Tako delo kolegov iz Narodnega parka Berchtestgaden v Nemčiji, kot tudi delo delavcev Parka Škocjanske jame je bilo izvedeno vloženo delo v približni vrednosti 2,8 mio SIT (11.670 EUR). Vrednotenje je opravljeno na osnovi potrebnega znanja vrvne tehnike oz. višinskih del in težavnosti dela. Vrednost porabljenega meteriala znaša okoli 2,4 mio. SIT (10.000 EUR).